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          多業態并存 汽車后市場競爭日益激烈

            當前人民幣面臨升值壓力,眾多制造業企業都由出口轉為內銷,汽車零配件企業也紛紛開拓國內市場發展內貿,我國汽車后市場競爭愈加激烈。汽車后市場服務體系現已形成汽配城、4S店、大量自生自滅的路邊店和專業汽車后市場服務連鎖店齊頭并進的局面。

            4S店有汽車廠家的支持和監督,其優勢在于整體形象好、服務周到、專業,人員素質高,維修、配件質量有保證,但服務費用昂貴,且維修的車型較單一,除了大修外,留住日常保養的客戶有一定的難度。

            路邊店由于占地少,投資低,因此多為臨時經營性質,往往不注重整體形象,而且維修人員少,技術水平落后,維修質量難以得到保證?煨捱B鎖店有強勢的品牌作依托,因此整體形象好,通常有統一的服務收費標準、服務質量的承諾,而且連鎖企業網點多,能靠近車主活動區域設置。

            汽配城是具有中國特色的產物。但是,目前它的發展已經背離了其初衷,超越了汽配經營的范疇,帶有較強烈的房地產投資投機的性質。像近日剛剛奠基的哈爾濱凱麗汽車百貨廣場和廣州的致友汽配城等等。當初,汽配城的興起適應了大量增加的汽配經營者對低價營業場所的需求。同時,城市的動遷改造和經營場所租金的飛漲,經營者的“扎堆”效應,地方政府把各種“城”作為拉動經濟發展和安排就業的載體,都是汽配城得以繁榮的因素。

            專業汽車后市場服務連鎖店,日本最大的兩家汽車用品連鎖公司澳德巴克斯和黃帽子都相繼在中國開展業務。這種汽車用品連鎖店,在國內尚屬比較新型的業態,因為它需要較大的資金實力。這種用品連鎖店經營的品種都在8000種以上,其中相當部分的產品是國內定牌生產。而近日有中國汽車零部件工業公司投資的我國自己的連鎖店——中汽連鎖也正在如火如荼的開展中。

            國內汽車服務企業雖然在數量上占絕對優勢,表現為大型化、集中化布局等特點,但大多是單兵作戰的小型企業,能夠具有現代化企業管理意識、適應現代市場競爭的企業為數不多,并且惡性競爭不斷,導致市場秩序比較混亂,隨著中國入世條款的兌現,中國汽車服務貿易市場的全面開放,這些企業必將由于資金、管理及品牌的落后而逐步被市場淘汰。


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